Anhänger

Definitionen und Historisches zu Anhängern

Anhänger sind Fahrzeuge ohne eigenen Antrieb, die von Fahrzeugen mit eigenem Antrieb gezogen werden (Zugfahrzeuge). Anhänger gibt es für alle Fahrzeuge vom Fahrrad bis zum Schwertransporter. In der Umgangssprache hat sich auch der Begriff „Hänger“ als Kurzform für den Anhänger herausgebildet.
Historisch gesehen gab lange nur Anhänger, bevor Zugwagen erfunden wurden. Gezogen wurden Anhänger von Haustieren oder Menschen. Mit der Erfindung des Rades war auch der einachsige Anhänger geboren. Nachweise gibt es in unterschiedlichen Regionen der Erde bereits 4000 Jahre vor Christus. In frühen Funden gab es neben dem einachsigen Karren bereits zweiachsige Wagen.

Verschiedene Anhänger Klassifizierungen

Anhänger werden unter verschiedenen Gesichtspunkten klassifiziert. Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist die Art der Lenkung und Kopplung des Anhängers mit dem Zugfahrzeug. Die einfachste Bauart ist ein Hänger mit starrer Deichsel ohne lenkbare Achsen (meist bei PKW Anhängern der Fall). Der Drehpunkt zum Lenken dieses Anhängertyps liegt einzig bei der Anhängerkupplung. Diese Bauart bleibt auf kleinere Anhänger beschränkt und kann mit einfacher oder Tandemachse ausgeführt werden. Diese Bauart hat Vorteile beim Rangieren, da nur ein Drehpunkt vorhanden ist. Ausführungen mit Tandemachse werden für schwerere Lasten bis 11 Tonnen angeboten.
Der an der Vorderachse gelenkte Anhänger besitzt einen Drehschemel. Die Dechsel ist fest mit dem Drehschemel verbunden und im Zugfahrzeug drehbar eingehängt. Dadurch ergeben sich zwei Drehpunkte. Anhänger mit lenkbarer Vorderachse laufen dem Zugfahrzeug besser in der Spur nach, sind aber schwieriger zu rangieren. Diese am weitesten verbreitete Bauart kann auch hinten mit einer Doppelachse ausgestattet sein, um Lasten besser zu verteilen. Es gibt Länder, wo vorn am Drehschemel des Anhängers zwei Achsen verbaut werden. Es entstehen Anhänger mit zwei Achspaaren.

Sattenauflieger

Eine weitere Bauform bildet der Sattelauflieger, der nur hinten eine oder mehrere eigene Achsen besitzt. Vorn ruht die Last des Sattelaufliegers auf der Hinterachse eines Sattelschleppers, der einen Teil des Gewichtes vom Anhänger aufnimmt. Sattelschlepper sind kurze Fahrzeuge ohne weitere Aufbauten. Sattelauflieger haben häufig Tandemachsen, die bei langen Anhängern auch angelenkt sein können. Das verbessert die Nachlaufeigenschaften des Anhängers. Der Sattelauflieger kommt auch wieder mit einem Drehpunkt aus und ist daher leicht zu rangieren. Diese Fahrzeugkombination ist recht flexibel nutzbar, da das Zugfahrzeug keine spezifischen Aufbauten hat. Es kann Auflieger mit sehr unterschiedlichen Aufbauten ziehen. Mit einem Dolly – einer angelenkten Doppelachse mit Deichsel und einer Auflage und Kupplung für Sattelauflieger – können Sattelauflieger mit normalen Anhängerkupplungen von Zugfahrzeugen verbunden werden. Mit Hilfe eines Dollys lassen sich zum Beispiel bei Road Trains in Australien flexibel Lastzüge mit mehreren Anhängern zusammenstellen.

Anhänger Aufbauten

Die Aufbauten bei Anhängern richten sich nach der Art der Nutzung und sind mit denen bei Lastkraftwagen vergleichbar. Lediglich der Anhänger zum Transport von Personen ist inzwischen nicht mehr zu finden. Bei Bussen haben Sicherheit und Komfort zum Verzicht auf Personenanhänger geführt. Anhänger werden in den meisten Fällen von Herstellern von Aufbauten gefertigt. Unter Nutzung fertiger Komponenten wie Drehschemel und Achsen werden diese mit Rahmen und Aufbau verbunden.